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网架减震支座

价格: 980.00
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网架减震支座

在建筑结构和桥梁结构中,网架减震支座是钢结构和桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地 传递到牛腿和桥墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形, 以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的 竖向刚度和弹性,能将钢结构或桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上,并同时承受由荷载作用引起 的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形,减轻和缓解桥墩承受的震动,适应因温度、湿度变化引 起的桥跨结构胀缩。 就网架减震支座的安装位置而言,虽然在使用中可以进行更换,但更换的成本费用、技术性以及困难性 均很大,钢结构、桥梁中大部分支座可谓是永久性的安装,支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合,否则会对桥 梁的使用造成不良的后果。尽管在桥梁的成本造价中支座成本仅占很小的比例,但作用远远超过其 成本,为此,网架减震支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。 网架减震支座是指用以支承容器或设备的重量,并使其固定于一定位置的支承部件。还要承受操作时的震动与地震载荷。网架减震支座传力可靠,转动灵活,它不但具备球形支座承载力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与球形支座相比具有以下优点; 1、网架减震支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混泥土上的反力比较均匀。 2、网架减震支座通过球面 聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计支转角0.02。 3、网架减震支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座性能的影响,特别适用于低温地区。 4、网架减震支座通过球面 聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计支转角可达0.05rad。 5、网架减震支座投资是一次性的,橡胶支座的投资是多次性且更换费用昂贵,有时甚至无法更换。假如建筑物设计使用年限是50年,使用期限内若用橡胶支座至少需更换3次,每次更换的人工费、材料费、吊顶损坏后的修补费等加起来至少是万向转动球铰支座的1.5倍. 6、网架减震支座用钢量小,采用球面传力,压强低,而且为一次性投资,不会应为橡胶的老化而丧失作用,需要更换。 公司生产的网架钢支座、固定铰支座、滑动球型钢支座、滑动球铰支座、抗震球型钢支座、网架橡胶支座、网架滑动钢支座、钢结构支座、弹性减振球型钢支座等系列产品,已广泛应用于国家大剧院、北京汽车博物馆、山东文登体育中心、深圳体育馆、浙江萧山国际机场收费站、四川宜宾酒都剧场、驻马店火车站、武汉市行政服务中心、沈阳新世界国际会议中心、洛阳市新区人力资源大厦、上海华晨物流大型仓储中心、山东大学综合体育馆、邯郸文化艺术中心、河南三门峡文化体育中心、海口摄影棚等大型网架钢结构工程,受到了用户的赞誉。公路盆式橡胶支座、球型钢支座、桥梁伸缩缝、板式橡胶支座、橡胶充气芯模、橡胶抽拔棒等系列产品,已被本辽高速、伊通高速、青莱高速、西汉高速、禹登高速、浦南高速、内蒙古海生不浪黄河大桥、武汉天河机场高架桥等工程所采用。橡胶止水带、膨胀止水条、聚乙烯泡沫板、双组份聚硫密封膏、地下水逆止式排水器等止水系列产品已被南水北调中线北京段、河北段和河南段、天津引滦入津、北京地铁、天津地铁、南京内环线隧道、青岛海底隧道等工程所采用,取得了社会效益和经济效益双丰收。 公司坚持“科技创新,实现优质产品;持续改进,追求顾客满意”的质量方针,建立了科学完善的质量管理与保障体系,公司以优质的产品和完善的售后服务,真诚希望与各方朋友合作,共同服务于祖国的基础设施建设事业。 欢迎莅临指导,24小时服务服务热线:13171719746,工作QQ:2054129204。

钢结构网架支座、固定铰支座、抗震铰支座、双向滑动支座、球形支座、抗震球型钢支座、减隔震橡胶支座、盆式橡胶支座、网架橡胶支座、板式橡胶支座、桥梁伸缩缝、橡胶止水带等   手机(微信):13171719746  QQ:2054129204

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