桥梁球型支座铁路施工规范及检测标准抗震型球型钢支座

2019-08-24  来自: 北京功勋科技有限责任公司 浏览次数:8

桥梁球型支座铁路施工规范及检测标准抗震型球型钢支座

桥梁球型钢支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新式桥梁支座。球型桥梁支座由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。球型支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。因为球形支座不再运用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,因而特别适用于低温区域。

桥梁球型钢支座的优点在于:传力牢靠,各方向滚动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特色,而且能习惯大转角的需求,适用于宽桥、坡桥、曲线桥等;还因为承压部件不运用橡胶块,不存在橡胶低温脆性等影响,因而特别适用于低温区域。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型,按耐气候性能分为普通型(适用于-25~+60℃)和耐寒性(适用于-40~+60℃)。

球型钢支座03.jpg桥梁球型钢支座的安装:

1、支座的装置方案、衔接方式应与结构规划人员详细商定,以确保上、下部结构与支座的牢靠衔接和功用发挥。

2、下部钢筋砼柱的标号不得低于0级。

3、柱内配筋应参阅本支座规划时的研究分析成果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的装备,其增加量依承载力分析成果确定。

4、活动支座依据规划需求在上支座板与滑板之间设置偏值。

轨道交通桥梁球型钢支座

5、支座和预埋钢板的衔接若采用焊接时,要采纳降温办法,或对边断续焊的办法,避免支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。

6、装置前应使下部结构的标高和水平度满足规划要求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构装置线重合。

8、支座装置就位后,底板与预埋钢板焊接就契合规划要求。待梁体施工完毕后,应立即撤除暂时衔接件。

9、支座装置时必须将上支座板与下支座板的衔接件装置好,待支座装置就位完成后撤除,并立即装置上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责装置)。


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